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<title>Automatic Warning System</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Automatic Warning System</span></h1>

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</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Das <b>Automatic Warning System (AWS)</b> ist ein <a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungssystem</a>, welches seit 1956 in <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a> zum Einsatz kommt. Im Jahre 1992 waren etwa 11.000 Kilometer (von insgesamt etwa 16.000 Kilometern) des Streckennetzes von <a href="British_Rail" title="British Rail">British Rail</a> damit ausgerüstet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionsweise">Funktionsweise</h2></div>

<p>Etwa 180 Meter vor einem Vorsignal oder der Ankündigung einer Langsamfahrstelle befindet sich mittig im Gleis eine sogenannte AWS-Rampe. Sie enthält einen Permanentmagneten und einen umgekehrt gepolten Elektromagneten; bei Ankündigungen von Langsamfahrstellen entfällt der Elektromagnet.

</p>

<p>Unter dem Fahrzeug ist ein Empfänger installiert, der auf diese Magnetfelder reagiert. Im Führerstand gibt es eine Klingel und eine Hupe (heute werden diese Töne oft elektronisch erzeugt), eine Anzeige des Gerätezustands sowie einen Bestätigungsknopf (Wachsamkeitstaste).

</p><p>Wenn das Vorsignal „Fahrt frei“ zeigt, ist der Elektromagnet aktiviert. Dies führt dazu, dass im Führerstand die Klingel ertönt und die Anzeige schwarz wird.

</p><p>Wenn jedoch das Vorsignal „Halt erwarten“ anzeigt (und immer im Falle von Langsamfahrstellen), ist der Elektromagnet nicht aktiv bzw. nicht vorhanden. In diesem Fall ertönt die Hupe. Der <a href="Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> hat jetzt zwei bis drei Sekunden Zeit, um die Wachsamkeitstaste zu bedienen. Falls er dies unterlässt, erfolgt eine <a href="Zwangsbremsung" title="Zwangsbremsung">Zwangsbremsung</a>.

</p><p>Bei rechtzeitiger Betätigung der Wachsamkeitstaste verstummt die Hupe, und die Anzeige wird zu einem Muster von abwechselnd gelben und schwarzen Sektoren (umgangssprachlich „Sonnenblume“ genannt). Dieses erinnert den Triebfahrzeugführer daran, dass er eine Warnung erhalten und diese bestätigt hat. Es ist jetzt seine Aufgabe, die Bremsung einzuleiten. Diese wird vom Automatic Warning System jedoch nicht überwacht.

</p><p>Der <a href="Eisenbahnunfall_von_Ladbroke_Grove" title="Eisenbahnunfall von Ladbroke Grove">Eisenbahnunfall von Ladbroke Grove</a> wird wesentlich auf diese fehlende Bremsüberwachung zurückgeführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hall, Stanley (1992): <i>BR Signalling Handbook</i>. Ian Allan, Shepperton. ISBN 0-7110-2052-3</li>

<li>Rail Safety and Standards Board Limited (Hrsg.): <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">AWS and TPWS Handbook</cite>. RS/522 Issue 3. 5. Dezember 2015 (englisch, 28 S., <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rssb.co.uk/rgs/rulebooks/RS522%20Iss%203.pdf">rssb.co.uk</a> [PDF; <span style="white-space:nowrap">1,2<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>MB</span>; abgerufen am 17. April 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automatic+Warning+System&rft.btitle=AWS+and+TPWS+Handbook&rft.date=2015-12-05&rft.genre=book" style="display:none"> </span></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungssysteme</a></div>

<p><a href="ASFA" title="ASFA">ASFA</a> (Spanien) |

<a href="ALSN" title="ALSN">ALSN</a> (ehemalige UdSSR) |

<a href="Automatische_Treinbe%C3%AFnvloeding" title="Automatische Treinbeïnvloeding">ATB</a> (Niederlande) |

<a href="Automatic_Train_Control" title="Automatic Train Control">ATC</a> (Japan, Schweden, USA) |

<a class="mw-selflink selflink">AWS</a> (Großbritannien) |

<a href="Crocodile_(Zugbeeinflussung)" title="Crocodile (Zugbeeinflussung)">Crocodile: RS, DAAT, Memor, Memor II+</a> (Frankreich, Belgien, Luxemburg) |

<a href="Chinese_Train_Control_System" title="Chinese Train Control System">CTCS</a> (China) |

<a href="EBICAB" title="EBICAB">EBICAB</a> (Schweden, Norwegen, Portugal, Bulgarien) |

<a href="EVM_(Zugbeeinflussung)" title="EVM (Zugbeeinflussung)">EVM</a> (Ungarn) |

<a href="GW_ATP" title="GW ATP">GW ATP</a> (Großbritannien) |

<a href="Indusi" title="Indusi">Indusi</a>, <a href="Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Punktförmige Zugbeeinflussung">PZB</a> (Deutschland, Österreich, Rumänien, Nachfolgestaaten Jugoslawiens, Israel) |

<a href="Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> (Schweiz) |

<a href="Junakulunvalvonta" title="Junakulunvalvonta">JKV</a> (Finnland) |

<a href="KLUB-U" title="KLUB-U">KLUB-U</a> (Russland) |

<a href="Contr%C3%B4le_de_vitesse_par_balises" title="Contrôle de vitesse par balises">KVB</a> (Frankreich, Großbritannien) |

<a href="LS_(Zugbeeinflussung)" title="LS (Zugbeeinflussung)">LS</a> (Tschechien) |

<a href="Linienf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Linienförmige Zugbeeinflussung">LZB</a> (Deutschland, Österreich, Spanien, Schweiz) |

<a href="Mirel" title="Mirel">Mirel</a> (Slowakei) |

<a href="Positive_Train_Control" title="Positive Train Control">PTC</a> (USA) |

<a href="Pulse_Code_Cab_Signaling" title="Pulse Code Cab Signaling">Pulse Code Cab Signaling</a> (USA) |

<a href="Intermittent_inductive_automatic_train_stop" title="Intermittent inductive automatic train stop">IIATS</a> (USA) |

<a href="Blocco_automatico_a_correnti_codificate#RS4_Codici_und_RS9_Codici" title="Blocco automatico a correnti codificate">RS4 Codici</a>, <a href="Blocco_automatico_a_correnti_codificate#RS4_Codici_und_RS9_Codici" title="Blocco automatico a correnti codificate">RS9 Codici</a>, <a href="Sistema_di_Controllo_della_Marcia_del_Treno" title="Sistema di Controllo della Marcia del Treno">SCMT</a> (Italien) |

<a href="SELCAB" title="SELCAB">SELCAB</a> (Spanien) |

<a href="Samoczynne_hamowanie_poci%C4%85gu" title="Samoczynne hamowanie pociągu">SHP</a> (Polen) |

<a href="TBL" title="TBL">TBL</a> (Belgien) |

<a href="Train_Protection_and_Warning_System" title="Train Protection and Warning System">TPWS</a> (Großbritannien) |

<a href="Transmission_Voie-Machine" title="Transmission Voie-Machine">TVM</a> (Frankreich, Großbritannien, Belgien, Südkorea) |

<a href="Zugbeeinflussungssystem_S-Bahn_Berlin" title="Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin">ZBS</a> (S-Bahn Berlin) |

<a href="Zugsicherung_auf_Schmalspurbahnen_in_der_Schweiz#ZSI-90" title="Zugsicherung auf Schmalspurbahnen in der Schweiz"><span style="white-space:nowrap">ZSI-90</span></a>, <a href="Zugsicherung_auf_Schmalspurbahnen_in_der_Schweiz#ZSI-127" title="Zugsicherung auf Schmalspurbahnen in der Schweiz"><span style="white-space:nowrap">ZSI-127</span></a>, <a href="Zugsicherung_mit_Linienleiter_1990" title="Zugsicherung mit Linienleiter 1990"><span style="white-space:nowrap">ZSL-90</span></a>, <a href="Zugsicherung_auf_Schmalspurbahnen_in_der_Schweiz#ZST-90" title="Zugsicherung auf Schmalspurbahnen in der Schweiz"><span style="white-space:nowrap">ZST-90</span></a> (Schmalspur Schweiz) |

<span style="white-space:nowrap"><a href="ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB 121</a></span> (Schweiz, Spanien) |

<a href="Geschwindigkeits%C3%BCberwachung_f%C3%BCr_NeiTech-Z%C3%BCge" title="Geschwindigkeitsüberwachung für NeiTech-Züge"><span style="white-space:nowrap">ZUB 122</span>, <span style="white-space:nowrap">ZUB 262</span></a> (Deutschland für Neigetechnik-Züge) |

<span style="white-space:nowrap"><a href="ZUB_123" title="ZUB 123">ZUB 123</a></span> (Dänemark)

</p><p><a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> (europäisches Zugbeeinflussungssystem) |

<a href="Communications-Based_Train_Control" title="Communications-Based Train Control">CBTC</a> (U-Bahnen weltweit)

</p>

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